Кольцо фараона

Можно ехать и быстрее, но маленькие колесики не рассчитаны на такую скорость. Проехав километра три, мы включили заднюю скорость и вернулись назад. Нас встретили аплодисментами.

Помощники уже знали, что нужно делать, и я доложил главе администрации, что в течение недели мы оборудуем еще две тележки, а сейчас займемся моторизацией моего дельтаплана, чтобы провести разведку всех железнодорожных разъездов и трассы будущей железной дороги.

Мне кажется, что все Кулибины делали свои изобретения при свете коптилки, используя лист бумаги, линейку и карандаш. Схема автодрезины была нарисована карандашом на листе и помощники сделали все, как надо.

Сейчас я рисовал схему крепления мотоциклетного двигателя на дельтаплан."

"Нашелся один старый мотоцикл марки М-1-А, который в народе называли просто и емко - ""макака"" . Сам мотоцикл восстановлению не подлежал, а моторчик объемом 123 кубических сантиметра как нельзя лучше подходил на дельтаплан. Мотор был надежен как никакой другой, потому что ""макака"" раньше была мотоциклом DKW (Die kleine Wunder) ""маленькое чудо"" , находившимся на вооружении германского вермахта, а после войны скопированный ДКВ производился во многих странах.

76-й бензин. Мощности 4,25 лошадиных силы, 4500 оборотов минуту и расход топлива 2,5 литра на сто километров. На одном пятилитровом бачке можно улететь куда как далеко.

Высота стоек будет зависеть от размера винта. И винт должен быть толкающий, потому что тянущий винт будет скидывать меня в пике. Винт должен быть расположен так, чтобы не ударить пилота. Винт позади пилота должен быть на каркасе, а каркас должен быть основой тележки, где будет размещаться пилот. И еще нужно продумать вариант крепления тележки к дельтаплану.

Столько инженерных задач на бедного историка, а что делать? Может быть, несколько коряво, но я эти задачи решил, правда во время пробного полета, люлька с пилотом чуть было не отсоединилась от крыла и не полетела камнем вниз, подталкиваемая деревянным винтом. Потом обязательно разыщу хорошую заготовку из алюминия для кока винта и лопасти сделаю из алюминия. Приварю их к коку при помощи аргонной сварки, если таковая у нас найдется.

Пилот из меня, конечно, аховский, все по наитию, да и по воспоминаниям виденных телевизионных кадров о полетах дельтапланов.

Со стороны все смотрится легко, а когда делаешь машину сам и сам на ней взлетаешь, то по три раза проверяешь все крепления, чтобы не пришлось устранять неисправности прямо в воздухе.

Наконец, машина облетана, перепроверена, максимально облегчена, да и в трудах ежедневных и физической нагрузке я сбросил лишние килограммы, и мышцы стали потверже, и лицо загорело, и нервы спокойные. Главное - чистый воздух, хорошее питание и здоровый образ жизни.