Круг второй

К шести вечера, ковбои притащили в

клювике триста сорок тысяч долларов. Двести тысяч дал я, а четыреста

шестьдесят тысяч вложил дядя Джо. Буквально через неделю уже был собран

коллектив из инженеров и рабочих, был нанят управляющий и пара женщин в

бухгалтерию. И уже в конце ноября первая партия рабочих уехала делать заказ

на ранчо в Калифорнию. Кстати! Семьдесят человек из Хардина рискнули и

получили работу в этой компании. Пускай мне не удалось трудоустроить всех

двести, но и семьдесят это очень отличный результат и личная благодарность

перед строем от миссис Гроу. Даже наш пастор, с самой фальшивой улыбкой, сказал спасибо. Ну и что бы не было вопросов про стиральную доску вместо

дороги. Все просто и зависит только от заказчика. Если дорога делается для

машин то берем мастерок и прихлопывааем раствор до получения более или

менее плоской вершины. Если нужна красотень со старинной брусчаткой, оставляем как оно есть, в виде округлого камня. И как вам НАСТОЯЩАЯ

АМЕРИКА? Лично я не просто в шоке, я в глубочайшей задумчивости. Так то

оно. Ладно. Продолжаем.

У милейшего дядюшки Джо я получил ВСЁ. За деньги конечно. Три

трактора, десять самосвалов дабы возить щебень и всякое нужное, один

автокран, тридцать армейских палаток, тридцать казанов, тридцать огромных

чайников на пять литров каждый, двести лопат, грабли, кирки, и самое важное и

на этот пункт я даже не рассчитывал.

ФОТО.

Ну чудо же!! И обошлись за сущие копейки. По полторы тысячи долларов за

один паровой каток. Да, да. Эти тяжеловесы кушают уголь и воду. Кстати! Я их

передал мужикам в нашу компанию и эти два катка вполне себе отработали до

1983 года!!! Ремонт и обслуживание это само собой! Но все стоило сущие

центы. Очень выгодная покупка!! Особенно если сравнить с катком от

Caterpillar . Новенький асфальтовый каток от этой фирмы стоил ДВЕНАДЦАТЬ

тысяч долларов! И еще жди пока привезут. Да и жрал он дизель, что намного

дороже угля который стоил двенадцать долларов за тонну. А тонна, это как раз

на девять часов работы катка. Да и мне ждать некогда, у нас зима уже вот вот и

накатит.

Первую проблему мне помог снять Бэггинс. Но была и вторая. У меня есть

шесть участков где дорога ныряет в низины. Засыпать? А вода? Через эти"

"низменности уходит огромное количество воды в реку. Перегороди и получишь

огромные болота а то и разрушение дороги. И решил я что эти места нужно

пройти мостами. И как это сделать если самая узкая низменность в ширину

метров сорок а самая широкая метров пятьсот. Городить настоящие мосты это

никаких миллионов не хватит. И я подумал, потом еще подумал и поехал я на

наш заводик по производству готового ЖБИ. Сейчас напишу что придумал и не

надо ржать. Все стоит и работает даже в двадцать первом веке. Так то.