Наследник павшего дома. Том I

При повороте надо давать правильный вектор тяги в бок, чтобы погасить движение. Многие на этом завалились, я же… случайно побил рекорд скорости прохождения этого года. Впервые сев на их ховер, м-да…

Можно высадить пилота лёгких судов из его кресла, но пилотом он быть не перестанет.

Следующее — уже вингбайки. С левитационными движками. Полноценные гибридные летательные аппараты, вроде флаеров, на которых рассекают богатые люди, только легче.

Длинный широкий корпус со сложной геометрией, множество маневровых движков и припрятанный за высоким ветровым стеклом специфичный руль-штурвал.

Это именно не «одноместный сверхлёгкий самолёт», а «вингбайк». Даже посадка как на ховере.

Маршевые движки сзади могут обеспечить огромную скорость, есть собственные щиты. Правда, автономность далеко не идеальная. Но для исследования Осколков штука полезнейшая. И стоит немало, разумеется.

Сел с откровенным предвкушением. Надо было пролететь по виртуальной воздушной трассе, на визор шлема через систему дополненной реальности дорисовывались ворота обязательных контрольных точек и рамки трассы. Пролетел с ветерком, выдавливая предел мощности, снова ощутив себя пилотом…

Теперь рекорд за последние пять лет.

А ведь на этой модели Эйгон не летал. Да и трассу я, опять же, не знал…

В первый раз на меня смотрели просто круглыми глазами, теперь же считали, что я до инцидента инкогнито участвовал в гонках высшей категории.

— Полурослик, слабо рекорд обновить? — со смешком спросил один парней у Ингрид. Упс, кажется, я придумал ей прозвище.

— Не называйте меня так! Не смейте! — взвизгнула она, а зря. Это только подбивает делать так.

Тесты заняли некоторое время.

Ещё пара людей отправилась обучаться. Системы вингбайка не позволяли разбиться, а магнитное крепление под задницей надёжно удерживало в кресле, но пара человек крутизны трассы просто не вывезла и «потерялась»."

"Последний пункт — личные системы воздушного маневрирования. Правильно: СВМ, по-народному — движки или джетпаки. Выглядят как крупный ранец, что цепляется на стандартизированные крепления. Почти на всех бронекостюмах оно есть и стандарт един, лишь пару раз обновлялся кардинально.

В них спрятана гибридная техномагическая левитационная установка, управляемая компьютером.

А для быстрого маневрирования — два движка напоминающих тонкие крылья, торчащие чуть выше плеч. Гибкий подвес позволяет управлять вектором тяги и резво маневрировать. Управляется оно специальным пультом, что цепляется на левую руку. Внешние нейроинтерфейсы дорогие и глючные здесь.

СВМ намного медленнее вингбайка, автономность ещё меньше, зато «всегда с собой». Правда весит эта скотина восемнадцать кило и это ещё супер лёгкая модель.