Механики. Часть 1 - 51

Да, кузов точно самодельный, обшит тонким листовым железом, заглянув в арки, увидел толстые штоки амортизаторов, а крепления вообще с два моих кулака. В самом кузове, свободного места, но может для двоих человек, не больше, две лежащие запаски полностью сжирали полезное пространство кузова, да и установленный огромный радиатор с двумя вентиляторами тоже занимали какое-то место. От ещё двух, дополнительно установленных вентиляторов в кабину шло два шланга, это как я понимаю на обдув шлемов, как Олег говорил. Заглянув в кабину, увидел в ней мощнейшие дуги, причем одна из дуг разделяла водителя и пассажира.

А так, два ковша с ремнями, несколько приборов, руль и рычаг автоматической коробки передач. Только он толще и мощнее казался. Несколько креплений под оружие и рации, посередине панели кнопки, тумблеры, лампочки.

— Двигатель от Кайена — с гордостью и достаточно громко начал рассказывать Олег — 4.8 объём, не турбовый который, 400 лошадей, мы его чипанули, настроили и всякую фигню, типа катализаторов и Евро отключили. Около 500 лошадей сейчас, задний привод, вся ходовка, от него же, только немного усиленная, электроники никакой нет, всё отключено полностью, коробка передач и приборы тоже от Порше, плюс несколько приборов наши.

Ход подвески 93 сантиметра, колеса 20 радиуса, только профиль резины больше. Внутренняя связь, обдув, вода для пилота и штурмана, сам каркас из мощных труб обшитый листовым железом.

— И что она может? — кивнул я на стоящую передо мной машину.

— У Крота спроси — хохотнул Олег — он вчера на ней прокатился.

— Зверюга просто — раздался голос Крота из толпы, народ тут же расступился, пропуская его вперед. — Я-то думал, лучше Навары уже ничего ехать не может — выходя вперед сказал Крот — пока за рулем этого болида не прокатился.

По песку и бездорожью на ней можно ехать, вообще не разбирая дороги. Подвеска отрабатывает на все 100 %, да и двигатель очень многое позволяет.

— Саша может? — повернувшись к Олегу, я увидел, как он протягивает мне шлем с юбкой — я справа сяду, подскажу, что и как.

— А почему бы и нет — ответил я ему и взял у него из рук шлем.

Мы быстренько надели на себя шлемы, и я встал в нерешительности, не зная как забраться за руль.

— Хватайся вот за эту ручку — показал мне Олег рукой на ручку, которая была приварена к левой стойке — потом закидывай правую ногу в окно и залезай.

— Я тебе не гимнаст — ответил я ему сквозь открытое забрало, понимая, что на такую высоту ногу просто физически поднять не смогу.

— Тогда залазь на капот и уже с него через окно забирайся за руль. Капот жесткий, можешь не бояться помять.

Пришлось делать, как он сказал. Ох и неудобно-то как, залазить в окно ещё не удобней, наконец, я, кряхтя и весь вспотев, уселся за руль.