Из западни

Кстати, мы должны форсированно закончить трубопровод, что строим с 1897 года. После чего выкупить его у Ротшильда, а затем постараться вообще удалить его бизнес от Каспия. Почему так? Потому что флот – это только вершина айсберга! В сфере транспортной нам предстоит заменить телегу автомобилем, а лошадь мотором везде, где это мыслимо. И построить со временем тысячи, десятки тысяч километров специальных автомобильных асфальтовых дорог! Представляете, какие объемы газолина и мазута будут необходимы? А еще тракторы для села и много еще чего…

И еще одно отступление. Как любит говорить один мой новый знакомый – лирическое… Хочу предупредить, господа фабриканты. И это вы смело можете в приватном кругу передать коллегам по цеху: отныне самым тяжким вашим грехом буду считать любые заигрывания с нелегальными партиями или попытки использовать в свою пользу стачечное движение рабочих. Вскоре это будет закреплено законодательно. О ком узнаю впредь что-то подобное – на себя пеняйте. Засужу. Отберу дело и ни копейки не оставлю. Персонально к вам, господа, это, конечно, не относится, вам мы вполне доверяем. Но коллег своих ретивых предупредите. Нужно промышленникам думать о справедливых зарплатах и условиях жизни своих рабочих. Но некоторые деятели, Юлий Петрович Гужон из Первопрестольной в первую голову, точно уже доигрались…

Однако вернемся к нашим общим перспективам.

В транспортной сфере нам предстоит решить три громадные задачи. Первая по срокам – удвоение пропускной способности Великого Сибирского пути. Придется проложить вторую колею на всем его протяжении. Причем новым тяжелым рельсом. А затем переложить таким же и первый. Что сделает ВСП не только стратегической транспортной магистралью запад-восток, но и становым хребтом для освоения природных богатств Сибири, Дальнего Востока и Маньчжурии. Вторая задача – соединение Балтики с Каспием и Черным морем посредством внутренней водотранспортной системы из рек и каналов. Она же позволит нам возвести почти десяток гидроэлектростанций и связать водным путем две столицы. И наконец, нужно будет со временем соединить Белое море с Балтикой посредством канала, способного пропускать суда и корабли водоизмещением до пятнадцати тысяч тонн. Но этот, последний проект, конечно, не ближайших десяти лет. Он крайне сложен технически. Но он призван обеспечить торговому и военному флотам нашей державы выход к Атлантическому океану и Северному морскому пути в Тихий океан, минуя германские и английские моря, проливы Категатт и Скагеррак, Суэц и Гибралтар. Освоение СМП по нашим ледяным морям – третья масштабная задача.