Имперец. Живыми не брать!

Либо парой — либо не поедут.

Ну, второй — с ним все ясно, обычные бойцы. Мне они, в принципе, без нужды. А вот первый — там шишки! Двое как минимум. И охрана — те еще мордовороты. Общим числом в десяток рыл. Да еще водитель с напарником. Они, даже когда за мороженым выходят, так один покупает, а другой с автоматом по сторонам смотрит. Как на фронте, право слово.

Но действуют они всегда по уставу, никаких импровизаций не допускают никогда и ни при каких обстоятельствах. Один водитель кабину не покидает — запрещено. За этим самое страшное наказание следует — страховки его лишат.

И оттого я буду вас уничтожать. Всегда. Везде и всюду, до тех пор, пока вы все не уберетесь к себе домой. И вот тогда — пожалуйста, я (да и мы все) готовы с вами дружить. Даже ездить в гости, если уж так охота.

И без всякого оружия в руках.

Можно дружить домами. Если ни один из этих домов не стремится поработить другой и захапать все, что в нем есть. Это уже не дружба получается. Так что не обижайтесь, парни…

Этот рейс я караулил уже давно. Раз в неделю они меняли привычный маршрут. Машины уходили в аэропорт, надо полагать, передавали какие-то материалы, которые нельзя доверить обычной электронной почте. Дорога туда была достаточно спокойной и не требовала от экипажей чрезмерного внимания. Единственный отрезок пути, где они снижали скорость, — это железнодорожный переезд. Не то чтобы он находился на центральной дороге. Просто основным правилом, которым они руководствовались постоянно, было то, что машины никогда не ходили два раза подряд по одному маршруту. Один раз по скоростному шоссе, а вот второй раз — уже через переезд.

Вот тут-то их и ждали.

Как только машины притормозили перед опущенным шлагбаумом, я и вынырнул сбоку — там у них «мертвая зона». Зеркала ее не просматривают, броневые жалюзи на стеклах кабины сильно ограничивают обзор, вплотную к кузову ничего не видно. Вот и ныкался «злодей» в кювете — он вплотную к дорожному полотну здесь подходит и из кабины не виден.

Никакой мины я никуда не ставил. Всего-то делов — продеть обыкновенный наручник в петли внешнего замка. Никакого особенного шума при этом не производилось, и ничего особенно интересного сидящие в кузове бойцы услышать не могли. Стоять им на переезде было еще долго, не меньше пяти минут. Поэтому абсолютно спокойно отползаю по этому же кювету за угол и уже там встаю на ноги. Быстро метнувшись через переезд, сбегаю вниз по склону. Это машинам ехать в объезд, а пешеход может и напрямик срезать. Экономия получается в пару километров. Весьма нехилый кусочек для понимающего человека.

По пути достаю из кармана мобильный телефон — выдаю в эфир серию коротких сообщений.