Магическая Москва

Он должен иметь много свободного времени, чтобы заниматься слежкой, и потому он одинок и работает минимальную смену. Водит аккуратно, должен быть на хорошем счету, чтобы выбирать заказы и взять тот, который сделает нужный магик. Законопослушный – ведь его до сих пор не поймали. Мужчина, не привлекающий внимание полиции, аккуратно водящий… Не складывалось. Слишком размытый образ, слишком общий. Нет таких людей в реальности.

Инга повернулась к Демычу, теперь, кажется, действительно рассматривающему что-то на мониторе.

– Слушай, может, нам нужен не таксист?

Аналитик поправил очки.

– Все данные указывают на то, что водитель такси – наилучшая кандидатура. Он мог без проблем получить контроль над жертвами, мог следить за ними, нахождение его автомобиля рядом не вызвало никаких вопросов. Такси стояло рядом с местом, где происходил последний… инцидент, именно в такси сел подозреваемый после побега от полиции, и, по статистике, среди таксистов уровень насильственных преступлений выше, чем…

– Я понимаю, – Инга с сожалением, но все же перебила Демыча, явно желавшего чувствовать себя увереннее за стеной фактов, – но у нас еще «Ярик» из интернета.

Он ведь зарегистрировался не для того, чтобы общаться с Демидовой, верно?

– Я уделил внимание тому факту, что данный пользователь зарегистрирован три года назад. Если учесть, что подготовка к побегу Владлены Демидовой велась в личных сообщениях, то нельзя исключать взлом профиля или использование преступником уже подготовленных ресурсов. Хочу также отметить большой перерыв в пользовании аккаунта – предыдущие сообщения отправлены с него полгода назад.

– Взлом профиля… – протянула Инга, пытаясь сформулировать мысль, уже какое-то время крутившуюся в голове, – может, нам нужен не таксист, а тот, кто может заставить таксистов ехать по нужному адресу?

– У диспетчера нет полномочий для изменения маршрута. Это запрещено законом «О частном извозе» под номером триста тринадцать, пункт два. К тому же статистически подавляющее большинство таксопарков заставляют своих сотрудников или использовать собственную навигационную сеть, или подключаться к одной из общедоступных. Именно высокая стоимость такого подключения наряду со сложными условиями труда в целом являются первой среди причин забастовок профсоюза работников извоза как в Москве за последние пять лет, так и по Империи в целом.

За исключением Кавказа – там, насколько мне известно, подобные системы не в чести.

Инга про навигаторы знала: Фахид, таксовавший около ее последнего места работы на юге, частенько забегал в отель взять кипятка и пожаловаться на судьбу. И возил за полцены, потому его никто не прогонял.