Миссия выполнима. Новый уровень технологии

Предположим, что с каждого пассажира аэропорт имеет тысячу рублей, тогда годовая выручка составит 16 миллиардов за внутренние рейсы. Что мы им можем предложить взамен? Средняя стоимость авиабилета — это как средняя температура пациентов в больнице.Возьмем Томск и Новосибирск — 6 — 8 тысяч. Екатеринбург и Казань -Москва — 3 тысячи. Уфа — 2500, Ростов-на-Дону 4 тысячи, Чита от 12 тысяч, Хабаровск от 14 тысяч, Якутск и Магадан от 15. Похоже их субсидируют, однако. Давайте ориентироваться на Томск и Новосибирск как среднюю отдаленность и цену на авиабилеты. Вот, мы можем предложить стоимость перевозки 1.

5 тысячи рублей, 1.5 тысячи получит аэропорт. Выручка у него возрастет в полтора раза, была 16 миллиардов, станет 24 миллиарда.Стимул? Конечно!

Лихачев кашлянул, привлекая внимание

— Я примерно такие цифры и указывал в своих письмах, но персонал это не привлекло. Выручка за одного пассажира у них в совокупности от всех сборов примерно пятьсот рублей.

Я задумался — тогда получается, что мы им предлагаем утроить выручку? И это не привлекает? Тут явно что-то не так.

- Давайте завершим это совещание, надо провести разведку и определить ведущих консультантов директора аэропорта, их контакты.

Тогда можно будет обсуждать возможные средства достижения цели — предложил я.

Виталий, после ухода Лихачева, спросил:

А почему бы нам не открыть свой аэропорт в Москве? Деньги на это у нас есть. Да и нам нужен только аэровокзал. Жаль, что его закрыли, так бы его на это бы переориентировали и проблема была бы решена.

Вся проблема в транспортном узле. ЖД вокзалы и аэропорты имеют транспортную инфраструктуру, создавать ее самим долго и дорого. Тем более, что у нас цель не заработать деньги, а обеспечить доступным и быстрым транспортом страну.

Деньги мы и так получаем, качая нефть из океанов - пояснил Гоша.

Все верно — подтвердил я - Может попробуем сделать это с помощью автовокзалов?

Не получится — там уже все инфраструктура занята междугородними и районными перевозками, нами же — возразил Виталий.

А что, если арендовать ангары в пригороде для складов, можно купить большую базу — предложил Жора. В ангарах оборудовать порталы по аналогии с теми, которые мы собирались сделать в аэропортах. Автобус с пассажирами въезжает в ангар, там портал с табло, работающий по расписанию по разным городам.

Автобус въезжает в портал, из него выезжает встречный автобус из того же города. Можно установить два портала — как мы поступили в автобусах. В одни ворота ангара заезжает автобус в Томск, из других ворот выезжает автобус из Томска. Оба едут на автовокзал за пассажирами.

Не пойдет — все упирается в автовокзал, я уже говорил, что их инфраструктура занята. Аэропорты — оптимальный вариант — продолжал возражать Виталий.