Механики. Часть 1 - 51

Сцепление и коробка работает нормально, тяжеловато правда, у меня вон на Эво щёлк и воткнул; ну да — это не Эво, далеко не Эво…

Дворники, как я и угадал, включаются отдельным тумблером — два положения, вверх — прерывисто и вниз — махают как умалишённые. Дождь льёт как из ведра, тормоза есть, правда разогнавшись, я еле затормозил, тяжёлая тачка-то, тонны под три с половиной точно весит. Чуть-чуть в задницу седану не въехал, хорошо мужик меня в зеркало увидел и проехал вперёд на пару метров. Мля, ну и аппарат! Хотя, вон Нем нормально на нём едет, несколько раз он равнялся со мной и радостно показывал мне большой палец, и рулит, засранец, одной рукой.

А я тут всем богам молюсь, чтобы не въехать на нём куда-нибудь, и чтобы эта хреновина и поворачивала куда мне надо, и останавливалась, когда мне надо."

"И дует со всех щелей, и вода льётся, да уж, наша поездка будет то ещё веселье! Разгоняется он тоже тяжеловато. Всё-таки дизель не предназначен для быстрого старта, тут крутящий момент рулит, ещё бы, такие лапти в грязи провернуть никакой бензиновый двигатель не сможет, вернее сможет, только расход будет, как у корабля и сначала его придётся разгазовывать, а потом резко бросать сцепление, что чревато порванными мостами и шрузами.

Но урчит так бодренько, мне даже нравится его звук, в салоне его очень хорошо слышно, и вроде как, солярой совсем не пахнет, хотя тут везде в салоне сплошная вентиляция, кузов можно прямо изнутри из Кёрхера мыть.

Проехав несколько километров я, вроде как приноровился его раскочегаривать и рулить им, но всё равно, даже несмотря на гидроусилитель руля, приходится прикладывать усилия, чтобы немного ловить эту машину на дороге.

Вот что значит большие колёса с внедорожной резиной, которая не балансируется, и которая гудит как взлетающий самолёт.

Зато у неё есть боковые зацепы, и по грязи, которой при такой погоде там за городом должно быть ну очень много, этот танк должен ехать очень хорошо. Правда, если его засадишь и сломается лебёдка, вытаскивать его только трактором, либо копать, пока прям там кони не двинешь.

Передние сиденья чем-то похожи на наши спарко, что-то отдалённо напоминающее ковши. Ремень правда обычный, сюда четырёхточечные надо, но скорее всего в этом мире ещё до таких не додумались.

Руль, вроде как, неплохой, обшит пупырчатой кожей и, по идее, скользить не должен. Панель приборов полностью железная, ну, млять, в натуре Уазик. Хотя, чего я жалуюсь — на этой машине придётся жарить на все деньги не разбирая дороги! Тахометр, спидометр, давление масла, зарядка, температура…

Пол из рифлёного алюминия, во как, прям как у нас на земле наши джиперы на свои тачки делают. Вся проводка спрятана в толстые жгуты и обёрнута ещё каким-то упругим материалом.