Механики. Часть 1 - 51

Эти кренделя через канализацию таскали сотни наименований запчастей и потом всё это продавалось на многочисленных Российских рынках. Взяли их тоже чисто случайно, кто там кого сдал, я уже не помню, но факт остаётся фактом.

А когда за сам завод наконец-то взялись, кажется это было в 2001 году по тому нашему календарю, то проверяльщиков поразили масштабы воровства запчастей. Тащили всё, что плохо лежит, вывозилось машинами через многочисленные КПП.

Надеюсь, тут этого не будет, слишком лакомый кусок – запчасти для автомобилей. И Туман с Грачом ввели тут такие правила для охраны, что, выходя с территории завода, ты будешь отчитываться за ручку, которой у тебя с собой не было с утра, когда ты входил на завод! Охрана имеет полное право заставить разгружать любой автомобиль на выезде с территории завода.

В общем – накрутили наши пацаны хвоста местной охране по самое «не балуй!».

Да и ещё, для информации. В том же Тольятти, когда прикрыли всё это воровство в 2002 году и назначили нового директора, у очень многих тёмных личностей перекрыли кислород, и естественно появилось много недовольных.

Посыпались угрозы, и всё такое. У этого директора была круглосуточная охрана, состоящая из сорока восьми человек, бойцов. Вот и можете себе представить масштабы воровства запчастей?!

Но, возвращаемся в Лос. При наступлении гарантийного случая будет собираться статистика по поломкам, каждые два месяца приходить на завод в отдел рекламаций, и будем смотреть – то ли это косяк по материалам, то ли косяк сборщиков.

Все рабочие предупреждены – если будет косяк по сборке – будут уволены. Я, опять-таки, воспользовался знаниями о Генри Форде, как он контролировал процесс сборки автомобилей, вернее, конвейер.

В специально отведённой для этого комнате, в нашем случае их будет три, сидят бригады рабочих, которые отвечают за работу конвейера, и свою зарплату они будут получать только тогда, когда все линии будут работать. Мы им даже специальные счётчики начисления зарплаты придумали. Встаёт конвейер – счётчик тоже встаёт. Это будет очень хороший стимул делать свою работу хорошо.

Как я уже неоднократно говорил, автоматов и роботов по сборке автомобилей тут нет, и, походу, в ближайшее время не будет, всё собирается ручками людей или Укасов.

Да. Работа механическая, постоянная, монотонная, но каждый час – по 15 минут перерыв, отсюда и такое большое количество рабочих, плюс – смена рода деятельности."

"Грубо говоря так – час рабочий крутит гайки, 15 минут отдыха, час – устанавливает стёкла, 15 минут перерыв, час – устанавливает панель приборов. Все процессы уже придуманы и отработаны, рабочие не будут дуреть и сходить с ума от монотонной и однообразной работы.