Ретроград: Ретроград. Ретроград-2. Ретроград-3

На всякий случай неподалеку от полигона крутится Ан-26Р, который подтвердил, что ракета снижается в заданный район. Через две минуты вертолетчик передал, что сигнал потерян, ракета окончательно ушла за горизонт, он ее не слышит. Но наши антенны давно нашли отраженный сигнал от ионосферы, и мы получаем полную «картинку» с борта. Сменили ориентацию антенн одного из МР-300, на всякий случай, и «видим» стремительно сближающуюся ракету с целью. Они сошлись на 932-й секунде полета. По КВ получаем отчет наблюдателя: «Цель поражена». Поздравления получаем мы с Сакриером.

Вокруг все довольные, вдруг голос в динамике: «Цели более не наблюдаю». Вначале все застыли, а потом… Хохотали довольно долго, затем «всей толпой» двинулись на корму, куда уже сел вертолет. Сталин очень заинтересовался «игрушкой». Сам вертолетик пока был игрушечным, одноместным, мощностью всего 60 лошадиных сил. Два надувных поплавка позволяли ему садиться на воду и взлетать с нее. Тонкий прозрачный колпак из поликарбоната с двумя невесомыми опорами из дюраля и две «двери», прорези в нем, чтобы можно было попасть в кабину. Колпак снимался поворотом четырех замков и выдергивания гибкого тросика, с помощью которого крепились две половинки фонаря. Абсолютный минимум приборов и довольно мощный приемо-передатчик системы АСПД[9], вокруг которого его и создавали. Антенны и три блока были спрятаны в поплавки, еще один блок находился рядом с летчиком. Без этой радиостанции мог поднять 140 килограммов груза. Складные лопасти винтов, соосная схема. Опять возникли претензии ко мне: «Почему не показали раньше?»

– Это опытные машины и в большую серию они не пойдут.

Служат для отработки винто-рулевой группы. Вертолетов с такой схемой в мире сделано считанные единицы, Сикорский в 1909 году построил две машины, но не совсем удачные, потом перед Первой мировой Эллехаммер создал такую машину, да Брегэ во Франции пытался создать опытный Breguet-Dorand Gyroplane Laboratoire, но по какой-то причине бросил эти разработки. У нас – то, что называется «не без проблем», но машина уверенно залетала. Благодаря малым размерам эта машина наилучшим образом подходит для базирования на кораблях, так как у нее нет хвостового винта, очень устойчива при сильных ветрах. На море себя ведет прекрасно. Но пускать ее в большую серию, скорее всего, не стоит.

– Стоит! Есть большой круг работ, для которых нужен именно такой вертолет, как вы его называете. Кто конструктор?

– Камов.

– Где выпускается?

– Пока нигде, эти экземпляры сделаны в Сокольниках при третьем заводе МАП. В настоящее время машины проходят Государственные испытания. Как только закончатся, так пригласим вас, товарищ Сталин.