Серый

Пока мы добирались до нее, прибыли новые ремонтники, которые по дороге прошли через трюм и притащили необходимое оборудование, для организации следующего следящего поста. Здесь все прошло уже гораздо быстрее. Я знал, что нужно высматривать, что и когда делать, кого и куда отправлять. Так что управились мы минут за десять.

Следующий маркер на карте и следующий пост слежения активирован.

И так еще восемь раз.

Все эта прыжковая зона находится полностью под нашим контролем.

Плюс здесь же я разместил первый частотный сканер. Он перекрыл весь сектор.

Теперь мы эту прыжковую зону, получившую на карте гордый номер «один», контролировали полностью.

Дополнительно мы были осведомлены обо всех переговорах в пределах всего сектора.

Три оставшихся частотных сканера нужно будет разнести как можно дальше друг от друга, но при этом постаравшись сохранить как минимум перекрытие по трем из них.

Их я тоже установлю в этот полет. Мне как раз хватит на это искинов.

Пока мы летели ко второй прыжковой зоне, я слил постоянно получаемую и обновляемую информацию с головного искина, и наши навигационные карты.

По факту, на текущий момент со своего корабля я уже мог производить пеленг переговоров, которые велись в секторе.

Первая прыжковая зона и часть ее окрестностей, скрытая в глубине астероидных полей, для меня стала полностью прозрачной. И это если корабль находился в полностью пассивном режиме и не вел никаких переговоров.

Если же он пытался выйти на связь, то я, благодаря двум частотным сканерам, определял тип корабля и вектор его нахождения относительно нашего месторасположения.

На этом я закончил настройку взаимодействия кластера с головным компьютером, обновление навигационных карт и информации сканирующих систем корабля.

Теперь до прибытия во вторую прыжковую зону у меня осталось достаточно много времени, и я решил сначала разобраться с той информацией, что у меня скопилась. Это была информация, слитая с искина Крыса, данные, полученные с моего бота, с корабля-спасателя, искинов теперь уже моего корвета и подбитого транспорта пиратов.

Мне нужны были их карты и иная полезная информация.

Во-первых, мне нужны были координаты их баз, подконтрольных пиратским кланам зон, секторов и систем. Также я должен был знать их основные маршруты и узловые точки, которые вызывали их живейший интерес.

Вся эта информация разыскивалась среди имеющихся у нас данных и сортировалась по факту ее наибольшей достоверности. Если хотя бы два источника подтверждали наличие одной и той же информации, то ей выставлялся более высокий приоритет, вся остальная информация помечалась как требующая подтверждения.