Геном хищника 4

За разговорами, которые больше поддерживали в нас бодрость, чем реально несли какой-то сакральный смысл, время пролетело незаметно. Незаметно включилось солнце и довольно быстро начало шпарить так, что даже ветерок, который шарашил через дыры в лобовом, не охлаждал. Меня ещё хоть как-то спасал улучшенный теплообмен, а Датч весь извёлся. Вертелся на кресле, как на сковородке, хотя это его, скорее, заживающая спина беспокоила. Он уже мог пошевелить ногами, и ровно стоять, держась за кузов.

На горизонте появились заросшие деревьями горы, и снова вокруг пошёл сплошной лес. Голландец превратился в штурмана. Довольно толкового, мы ни разу не проскочили мимо нужных просек и просветов. Будь я здесь в одиночку, даже с картой или навигатором, то мог бы плутать несколько дней. Притом что нельзя сказать, что мы далеко укатили от более ли менее обжитых земель. Каких-то километров двадцать и уже должны были начаться земли Винке.

Наконец, мы выехали на небольшую поляну, где в тени под пальмами стояло две машины. Первая — стандартный фургон Датча, а второй — мой. По первому впечатлению это был минивен. Он же малотоннажный фургон производства компании Ford. По второму — что-то типа Ford Econoline E350.

Пять метров в длину, два в ширину и почти столько же в высоту. Никаких местных усилений не было: ни решёток, ни рамного супербампера (только лебёдка и четыре дополнительные фары), ни пулемётного гнезда на крыше. Считай, гражданская версия, выкрашенная в два цвета. Низ — зелёный, а верх ближе к бледно-жёлтому. Вполне камуфляж для местных дорог.

С пассажирской стороны, помимо двери в кабину, была ещё одна распашная (типа полуторная), через которую можно было попасть в просторный кузов. Настолько просторный, что при желании (я знал, что на Земле так часто делали) фургон можно было переделать в автодом. Ладно — автодомик или автопалатку. Не суть, главное — там можно было жить. И уж точно можно было выставить навес (он в комплекте был), который крепился к багажнику на крыше и расположиться у костра, имея всё необходимое под рукой. Багажник на крыше, как и салон фургона, были плотно загружены ящиками и мешками.

— А чего месту пропадать-то, — сказал Датч, поймав мой взгляд.

Я без претензий, наоборот, хотелось узнать грузоподъёмность и оценить манёвренность под нагрузкой. С виду должно было быть неплохо. Просвет высокий, колёса большие, полный привод (Датч подтвердил, а могли быть варианты), мощный движок (я надеюсь, тут Датч не подсказал, а рекламного проспекта не предлагалось)."

"Новым он не был, но состояние идеальное. Пробег на спидометре значился какой-то детский, явно местные уже скрутили. Это Датч подтвердил, сказал, что стандартная практика. Когда машина попадает на Аркадию, её полностью перебирают.