Боло!

Марк III был рассчитан на экипаж из двух человек, при этом второй член экипажа выполнял функции специалиста по электронике (РЭБ, датчики и т.д.), но в крайнем случае им мог управлять один опытный оператор. Последний Боло, созданный до “Обрушения”, был первым Боло с несколькими системами гусениц внутренней и внешней с независимой трансмиссией для внутренней пары, но его максимальная скорость упала до 50 км/ч (по дороге) и 25 км/ч (по пересеченной местности).

Боло Марк IV (2116):

Первый Боло после “Обрушения” продолжил с того места, на котором остановился Марк II. Марк IV имел значительно улучшенный набор датчиков и нес основное вооружение из одного 165-мм рельсотрона, поддерживаемого шестью бесконечными рейлганными повторителями (20 мм). Марк IV был первым Боло, который использовал энергетическое оружие (лазерные кластеры) в дополнение к метательному оружию в роли точечной обороны и был оснащен семьюдесятью пятью в кормовой части, способными оказывать огневую поддержку непрямой наводкой или быть использованными как ЗРК, но без бортовой перезарядки. Питание аналогично Марк III, но с улучшенной солнечной пленкой. Больше не было необходимости останавливаться и разворачивать целые акры пленки, Марк IV мог перезаряжаться на ходу при средней дневной освещенности. Дюрахромовый корпус Марк IV был толще (на 30 миллиметров), но вес модели B снизился до 210 тонн, а максимальная скорость составляла 60 км/ч (по дороге) и 30 км/ч (по пересеченной местности). Однако модернизация ракетной нагрузки и датчиков продолжала увеличивать тоннаж следующих друг за другом моделей. К концу своего активного срока службы Марк IV получил возможность перезарядки ракет, а его вес возрос до более чем 340 тонн, в то время как максимальная скорость на дороге упала до 40 км/ч, при этом проходимость по пересеченной местности стала очень ограниченной. Например, Марк IV, модель H, мог проехать практически сквозь что угодно, но его подвеска и силовой агрегат не позволяли преодолевать пересеченную местность ни на какой скорости.

Боло Марк V (2160):

Первый представитель “специального” семейства с примерно сопоставимым бортовым компьютерным оснащением, но с другим вооружением и функциями. Марк V был первым так называемым “глубоководным” то есть ему больше не требовались мосты, поскольку он был разработан для преодоления водных преград (включая озера и даже небольшие моря) путем погружения в воду и движения по дну эта возможность стала стандартной для всех последующих моделей Боло. Потребности в энергии продолжали расти, превысив уровни, которые могла удовлетворить даже технология ионных аккумуляторов, и Марк V стал первым Боло, использующим бортовую ядерную энергетическую установку.