23я бригада - 2

И казалось бы, какой прок от привезенных тыловиком Евсеевым 62 закупленных у Американцев предприятий, ведь их всего 62? Но это были новейшие для СССР заводы, а по образцу купленного у американцев шарикоподшипникового завода в СССР строилось 17 клонов таких заводов, а радиозаводов строилось 32, вот так-то, всего 62 привезенных из-за океана новейших предприятий методом банального 'китайского копирования' превращались в тысячи строящихся в СССР предприятий.

Сельское хозяйство Советского государства, претерпевшее коренные преобразования на социалистических началах также развивалось успешно.

К декабрю 1939 года в стране насчитывалось 76,9 тыс. колхозов и 3,2 тыс. совхозов. В наших колхозах и совхозах трудились 150 тыс. тракторов, 50 тыс. зерноуборочных комбайнов, 108 тыс. грузовых автомобилей и много другой техники.

Перевод сельского хозяйства на социалистические рельсы и техническое его перевооружение позволили расширить посевные площади до 135 млн. гектаров и содержать к началу 1940 г.: крупного рогатого скота - 44,8 млн. голов, свиней - 17,6 млн., овец и коз - 71,7 млн. голов."

"После уборки урожая в 1939 году Советский Союз занял первое место в мире по валовому сбору пшеницы, ржи, овса, ячменя, льна-долгунца, сахарной свеклы и подсолнечника.

В 1939 году впервые после революции 1917 года зерновая проблема страны была решена полностью, крупное социалистическое сельское хозяйство было в состоянии обеспечить страну и ее армию сельскохозяйственной продукцией в полном объёме в случае нападения врага.

Ускоренное развитие получил транспорт, ведущая роль в котором принадлежала железнодорожному транспорту, на его долю из всего грузооборота приходилось 85 процентов, а пассажирооборота - 92,2 процента.

Эксплуатационная длина железнодорожных путей достигла в 110 тыс. километров, в том числе 1900 км электрифицированных. Советский железнодорожный транспорт отличался высокой эффективностью использования подвижного состава, его грузооборот возрос по сравнению с 1913 г. в 6 раз, тогда как длина железных дорог за это же время увеличилась лишь на 81 процент.

Большое значение придавалось рациональному размещению военной промышленности. Главные ее отрасли располагались на линии Ленинград, Москва, Тула, Брянск, Харьков, Днепропетровск.

Однако, после закупки промышленных предприятий в США начала формироваться вторая линия военных промышленных предприятий в Поволжье, на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке. Удельный вес этих районов в производстве военной продукции к лету 1939 года составлял всего 18,5 процентов, но уверенно рос.

Все новые предприятия строили с учетом имеющейся транспортной сети и по всем канонам улучшенной логистики 20-го века.