23я бригада - 2

"

"В такой ситуации, войска Дальневосточного фронта СССР планомерно перемалывая противника в оборонительных операциях по рубежу Ерофей Павлович-Биробиджан смогут подготовить и нанести удар, по флангам вклинившийся в нашу оборону группировки японо-маньчжурских войск и, развивая успех в последующем выйти на встречу с китайскими 'товарищами', разбивая японцев на два относительно изолированных котла.

Первый котел должен будет сформироваться после нанесения рассекающего удара в направлении Борзя-Цицикар-Харбин, а через несколько дней можно наносить основной удар по направлению Хабаровск-Харбин вдоль реки Сунгари окружая почти 300 тысячную ударную группировку маньчжурских войск.

У этого плана был только один недостаток, вести массированные боевые действия с использованием устаревшей техники на чужой территории практически не возможно, в виду отсутствия ремонтного фонда и плохой дорожной сети, которая не способствует быстрому подвозу запасных частей, топлива и боеприпасов, кроме того РККА еще не имеет опыта проведения крупных наступательных операций на большую глубину.

И что с того, что общее количество вооружения у Дальневосточного военного округа СССР в полтора раза превосходят количество имеющихся японских танков и самолетов, ведь если мы будем наступать, то мы будем уходить от своих баз снабжения, а японцы в это время будут действовать с опорой на заранее подготовленные рубежи обороны и морские коммуникации.

Кроме того, наши танки Т-26 тип 111 могут и не выдержать такого активного боевого применения, особенно учитывая необходимость совершать тысячекилометровые марши по пересеченной местности.

Второй котел должен будет сформироваться после нанесения удара навстречу армиям китайских коммунистов Мао Дзедуна, а там уже есть шанс рассечь и окружить хотя бы часть войск 200 тысячной японской западной группировки войск.

Но Японцы думают, будто мы будем проявлять активность только на хабаровском направлении, и мы попробуем прорвать их оборону в районе Ерофей Павловича для разблокирования Транссибирской железнодорожной магистрали с целью дальнейшего выхода на соединение с Хабаровской группой советских армий. Японцы не знают, что за Становым хребтом мы уже завершаем прокладку крупной автомобильной и железнодорожной магистрали до берега Охотского моря, способных обеспечить доставку имущества воюющим восточным армиям.

Вначале ЦК партии не поддержали проект строительства новой дороги, но после проведения разведки залежей полезных ископаемых в Якутии, всё, же удалось выбить достаточное количество сил и средств на строительство Байкало-Амурской магистрали в 1939 году. Строительство началось силами заключенных БамЛагов и воинами стройбатов РККА.