Ретроград: Ретроград. Ретроград-2. Ретроград-3

Нашему совместному англо-советскому «Брабазону» тоже большой кусок внимания уделили, но он много дороже, поэтому заказов будет меньше. Вечером придут новости из Канады, там наверняка тоже будут заказчики. Сюрпризом для англичан будет скорость наших самолетов. Рейсы специально подбирались таким образом, чтобы взлететь позже, а приземлиться раньше их рейсов из Лондона и Ливерпуля."

"Возвращались мы через день, на втором летном экземпляре Ил-18д, который не выставлялся на выставке, его даже не показывали. Его создавали как правительственный самолет. За счет уменьшения грузовых отсеков у него увеличена дальность.

И хотя он уступал по скорости «моему» М-2, тот все-таки больше бомбардировщик, чем пассажир, летать, особенно с семьей, было удобнее на этой машине. Да и людей можно больше взять с собой. В том всего десять посадочных мест. В хвостовом салоне ильюшинцы отмечали успех своей машины, всего за два дня набрали заказов на 75 машин, и из Канады сообщили, что «Эйр-Канада» и еще тридцать авиакомпаний скупили все билеты на обратный рейс в Берлин и в Париж. Летят подписывать новые контракты на поставку. Пришлось тут же на месте решать вопрос о выделении дополнительного места для производства этой машины. Кроме 18-го завода в Воронеже (машина названа в честь него), 22-й завод в Казани предоставит два цеха под сборку Ил-18, и еще придется подключать Комсомольск-на-Амуре. Мы планировали выпустить 150 машин для ГВФ, все в Воронеже, теперь добавляются новые покупатели, приходится перестраиваться на ходу. Но нам не привыкать! И потом – это деньги, большие деньги. Лизинг пока никто не использует. Турбовинтовые двигатели уже не являются «суперсекретом», тем более что «боевые двигатели» мы не продаем, только «гражданский» вариант под цифрой «2». Зная, что и собственных разгильдяев хватает, да и чужие разведки списывать со счетов не стоит, турбины гражданские и военные – несовместимы, и сделаны в другом диаметре, чтобы никаким образом не могли перепутать. И весь «Авиаэкспорт» насквозь пронизан системой безопасности. Контроль там очень жесткий, вероятность утечки секретных технологий достаточно мала. Этим вопросом пришлось заниматься, когда возник разговор о том, что выставим Ил-18 на продажу. На этой конкретной машине – двигатели стоят «военные». Правительственные самолеты принадлежат ВВС, отдельному транспортному авиаполку. Летчики, правда, ходят в форме ГВФ. Единственное, что их всех выдает, это следы от подвесной системы на ней. Все кресла этих машин оборудованы парашютами. После того, как Сталин отказался от этой машины, я приказал сделать это исключение из правил. Так удобнее и безопаснее, я ж все-таки авиаконструктор и знаю, что средства спасения на борту должны быть, как спасательные шлюпки на корабле.