Мадагаскар – Россия 3

Но они исчислялись десятками, а не тысячами. Всего не предусмотришь.

И снова в путь. Погода последнюю неделю не баловала, часто были метели. С одной стороны это хорошо, так как через пару часов снег скрывал все следы, но ехать при такой погоде не сахар. Спасибо Димке, он заказал шапочки, как у спецназа в нашем времени, не только для людей, но и лошадей. Феерическое зрелище, особенно если учесть что маски белого цвета. Двое суток тяжёлого марша и мы снова в тепле. Вот, что не отнимешь у Дмитрия и Михаила, так это отношение к быту. За 4 дня, Михаил ухитрился, под обрывистым берегом, создать палаточный лагерь, на 20 тысяч человек. Было жутко тесно, но тепло. Обрывистый берег укрывал от части ветров и любопытных глаз. За сутки, сожгли остатки солярки и керосина, отогрелись и кое-как помылись. Горючку не жалели, потому что следом шёл обоз. Ждали информаторов из города, там тоже шла своя подготовительная работа.

* * *— Нет, аккумуляторный транспорт у нас не приживётся. Это в Южных странах, таких как Мадагаскар, Индия, Австралия возможно. На севере, только двигатели внутреннего сгорания применимы.

Сергей взял ещё одну баранку, сдавил, и она с хрустом разломилась на четыре половинки. Положив кусочек баранки в рот, он запил её, уже тёплым чаем. Что в прочем его не расстроило, горячий чай он не очень любил. Покончив с этим действием, он продолжил:

— С наступлением холодов аккумуляторы резко теряют свои свойства и вообще, при минусовых температурах становятся опасными. Если у нас не смогли решить эту проблему, то нечего мечтать, что в ближайшем будущем, её решат здесь. Такую технику можно делать только для закрытых хранилищ, где обычно и температуры стабильны и выхлопные газы не желательны. Вы со мной согласны князь Михаил?

Вытащив из руки Сергея кусок баранки, я повторил его манипуляции:

— А как же электрички, трамваи, троллейбусы?

— Так они работают не от аккумуляторов. Их как раз надо всемерно развивать. Это только с первого взгляда, электромобили чистый транспорт. А по сути, от них ядовитых отходов, тоже хватает.

Тут в разговор встрял Пётр I:

— Так может не стоит с этим транспортом связываться? Меня как-то демонстрация трамвая не впечатлила. Гремит, едет медленно.

— Если не постараться большую часть транспорта в городе сделать электрической, то когда машин в Москве станет десятки тысяч, в безветренную погоду, будет трудно дышать. Да и лошади создают не меньше грязи и вони, своим навозом. Так, что если хотим соблюдать в городе чистоту, то хотя бы внутригородской транспорт, тех же извозчиков, надо пересадить на электрических лошадок.

В этот момент в палатку просунулась голова часового:

— Ваше Высочество! Прибыл человек из города. Велите впустить?

— Пусть заходит.