Несознательный

— Ты вот что скажи, — смеюсь в ответ, — в Германии метрическая система, у них не фунты и дюймы, а килограммы и метры, как они могли усилие на разрыв в фунтах указывать?

На самом деле понятия не имею, в каких единицах измерения должен указываться вес, но обращаться за справкой к вычислителю лень. Здесь главное не то, как на самом деле, а излучать уверенность в своей правоте.

— Так ведь на вывоз делают, — мгновенно ориентируется торговец, — другим килограммы непонятны. Зато смотри, чистый шелк.

— Шелк? А ты ничего не путаешь? Это же вискоза, производится в Мытищах или в Могилеве, — возмущаюсь я в ответ на развод.

В природе леска из шелка существует, но цена ее гораздо выше. И отличить ее просто, она чисто скользит по ткани, а вискоза цепляется. А ведь где-то через года два компания Дюпон в на американском континенте начнет выпуск нейлоновых лесок, вот бы их достать. А с вискозными нитками, кои ушлые торговцы выдают за немецкие лески одно мучение, если запутается, туши свет.

Конечно же, вискозу купил, просто альтернативы не нашел, но совсем не за ту цену, которую мне озвучили изначально.

Купил деревянную катушку, и разборное удилище, с латунным втулками на местах соединения секций. Что касается крючков и мушек, то это я уже приобретал у местных рыбаков, толкучка для этого не подходит."

"Ловил рыбу с лодки, и можно сказать удачно ловил, за пару часиков, пока ангарский ветер не успевал изгнать из меня остатки тепла, в лодке оказывалось с десяток хвостов. Для этого времени не улов, конечно, а для двадцать первого века очень хороший результат. И вот в один из таких моментов я принялся размышлять о том, в каком направлении двигаться дальше? В целом понятно, с наркомата спустят новое задание, например изготовление шестерен для звездообразных двигателей, потом выделка шатунов, колен валов…, а когда-нибудь дело дойдет и до изготовления самих двигателей от начала и до конца.

Но это уже не то, мы перейдем из разряда новичков в разряд отлаженных производств, будем тупо собирать двигатели Швецова.

Кстати не самый плохой выбор. НО. Это все равно статус заштатного завода, вечная борьба за выживание.

А если запустить в работу свой двигатель, который окажется наголову лучше и технологичней? Ведь в чем беда звездообразных моторов в это время? Во-первых: они имеют большие размеры, диаметр их не меньше метра; во-вторых: у них удивительно маленький ресурс работы; а в третьих: очень сложно обеспечить их охлаждением на больших высотах. Можно добавить еще и в-четвертых: форсировать эти двигатели за счет оборотов не получится, поэтому мощность этого типа двигателя растет пропорционально с их весом.