Несознательный

Работать этот двигатель должен на спирту, использование бензина в цехах недопустимо, в будущем он станет этилированным, а пары свинца в цехах это, поверьте, очень плохо. Ну и управление тележкой должно быть просто до безобразия. Педаль газа, педаль тормоза, и руль. Никаких сцеплений и переключений скоростей, обойдемся гидромуфтой. Про безопасность тоже не надо забывать, нужен защитный бампер, который будет выдвигаться на пол метра вперед и заставлять срабатывать тормоза, если он уперся в препятствие.

С этим и приперся в наше КБ. Видимо комсомольцам эта работа понравилась, надоело им проектированием полуавтоматов заниматься, так что полмесяца работы над чертежами и все ринулись в мастерскую реализовывать свои мысли в металле.

Двигатель сделали легко, один цилиндр, непосредственный впрыск топлива, с помощью плунжера и воздушное охлаждение, Проблема получилась только в том, что алюминий не использовался, на ребра охлаждения цилиндра пошла латунь, вроде за нее не должны голову оторвать, картер же состоял из двух штамповок. Дальнейшая его обработка была минимальной. То есть двигатель получился очень технологичным, на него же прикрепили гидромуфту и получили законченный силовой агрегат. С тележкой тоже не парились, взяли американку, у нее был поворотный поводок, поэтому мудрить самим рулевым устройством не пришлось, а вот на задние колеса мост не ставили, схалтурили, приспособили цепной привод только на одно колесо. Нам же важно было проверить принцип, а если понравится, будем уже думать предметно, что ставить, задний мост как на автомобиле, или использовать две гидромуфты.

По цеху тележка гоняла без проблем, на улице уже похуже, дорожки между цехами не везде выровнены, и ведущее колесо частенько пробуксовывало, а вот попытки покататься где-нибудь еще приводили к печальным последствиям. Ну, так и не предназначены тележки для дальних поездок.

Иван Михайлович (директор) снисходительно смотрел на наши художества, а потом махнул рукой, мол, баловство это все. Но тележка эта в цехе так и осталась, хотели привести ее в первоначальное состояние, но работники цеха уговорили не делать этого.

Однако работа не оказалась бесполезной, опять же в инициативном порядке мы на основе этого двигателя сделали отдельное тяговое устройство с одним колесом, и снабдили его рогами как на мотокультиваторе. Подсовывай устройство под передок телеги, чтобы нагрузка была на колесо и катись куда хочешь. Осенью тридцать восьмого года наша поделка оказалась на какой-то выставке военного снаряжения и там кому-то в голову пришла мысль взгромоздить передок пушки сорокопятки на наше тяговое устройство.