Несознательный

Конвейер это громко сказано, на самом деле это было сделано сорок поворотных стоек установленных на легкие тележки, сделанные из труб. Передвигали их по узкоколейке практически полностью утопленной в пол. Первым на стойке крепился полностью собранный картер, а потом по мере продвижения по сборочной линии он обрастал остальным. В конце двигатели попадали в стендовый цех, их крепили на стенд, заливали масло, подключали подогретую воду, топливную систему и надевали, систему отвода газов на выхлопные патрубки. Вал подсоединяли с большим тормозным барабаном через гибкую муфту, чтобы протестировать работу мотора под нагрузкой.

После того, как двигатель вгоняли в требуемые параметры, проводили консервацию и отправляли его в тарный цех, где он и упаковывался в ящик. Каждый двигатель сопровождала книжка сборки, где все бригады, выполняющие сборочные операции, ставили свой штамп, и расписывались. Расписывались все члены бригады, кто приложил руки к сборке мотора, это для того, чтобы потом не возникало разночтений в случае выявления брака."

"По правде сказать, мы спешили, совсем скоро подтянутся конкуренты и начнутся подковёрные игры.

В частности до нас дошли сведения, что, получив неудовольствие наркомата, в гонку со своим двухрядным звездообразным мотором включился Швецов, он уже заявил, что готов начать производство двигателя мощностью 1700 сил. Следом подтянулись и другие, заявленные мощности тоже соответствовали параметром нашего двигателя. Но тут есть одна маленькая особенность, которую все старались умолчать, наращивание мощности их моторов достигалось за счет увеличения литража, и, следовательно, рос вес двигателей, пусть не пропорционально, но значительно. Наш же двигатель имел огромные возможности для наращивания мощности без существенного увеличения веса и размеров, что мы и собирались делать дальше. Однако проведя совещание тройки, директор, главный инженер и парторг, решили не торопиться. Перейти на выпуск более мощного двигателя моторный завод может тремя способами: простым добавлением цилиндровой группы, доведя обще количество до трех или даже четырех пар; поставить двухскоростной компрессор; установив непосредственный впрыск топлива вместо карбюратора. Но сегодня у завода другая задача, наращивать выпуск того, что есть, очень даже возможно план на следующий год будет увеличен еще процентов на двадцать. Козырять в этот момент новыми разработками, по меньшей мере, не умно.

— Пусть у всех моторостроителей останется ощущение, что они могут нас догнать и перегнать, — предложил я Горшкову, — иначе они кинутся повторять наши наработки и директивно растащат весь коллектив по своим норам.

— Такое возможно? — Удивляется он.

— Да.